Brown lance un avertissement aux supporters à propos de 2026 : "Un élément de risque".

En 2026, la F1 devrait adopter un nouvel ensemble de règlements sur les unités de puissance qui verront les fournisseurs de moteurs abandonner le MGU-H et verront la puissance de sortie divisée dans les deux sens entre le MGU-K et l'ICE, ce qui a suscité des inquiétudes quant aux capacités du système hybride à charger et à déployer la puissance nécessaire pour s'assurer que les voitures peuvent rouler à fond tout au long d'un tour même, et encore plus sur toute la distance d'un Grand Prix.

Brown met en garde les fans contre les problèmes invisibles de 2026

C'est donc devenu un sujet brûlant dans le paddock : Celui qui développe le PU le plus puissant, peut alors dominer la série dans un avenir prévisible, ce qui amène la F1 à la question qu'elle a essayé de résoudre avant le retour de l'effet de sol en 2022, et l'introduction des règlements qui régneront sur le sport à partir de l'année prochaine.

La F1 sera-t-elle soumise à la domination de PU, un peu comme elle l'a été au début de l'ère hybride en 2014 ? "Je pense que c'est difficile à dire. Je pense [qu'il y a] définitivement de grands changements dans l'unité de puissance. Je pense que tout comme les voitures de course convergent avec le temps, les unités de puissance convergeront avec le temps, mais je pense qu'il y a un élément de risque", a déclaré Brown aux médias présents à Bahreïn, notamment GPBlog.

"La nouvelle réglementation va séparer davantage le peloton, et pas seulement les unités de puissance. C'est un changement de conception important. Je pense que nous sommes encore en train d'y travailler. Je pense qu'il y a certainement des préoccupations pour s'assurer que nous obtenons un bon équilibre dans la façon dont nous faisons la course que nous pouvons être à plat tout le temps. Je ne pense pas que ce sera le cas. Ce n'est pas le cas maintenant, mais c'est quelque peu invisible pour le fan", conclut le PDG de McLaren.